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Nous arrivons dans la période de l’année où les CPM se font au chaud dans une salle, mais où nous pouvons aborder les aspects les plus théoriques de l’année. On commence avec cet extrait du CPM équipement de l’année dernière, durant lequel, après un après-midi à faire le tour des caractéristiques, avantages et inconvénients des différents équipements de protection et de confort, nous avons abordé le cas des airbag pour les motards.

Les dernières annonces des fabricants lors du salon de Milan (EICMA) ont été très intéressantes à suivre, car les équipementiers rivalisent d’innovation pour que l’airbag pour les motards finisse par devenir un équipement de protection aussi naturel à utiliser que les équipements de protection habituels. Il reste encore la question du coût d’achat et d’utilisation, mais nous pouvons espérer que dans les années à venir, leur accessibilité ne soit plus un problème.

Ainsi, nous connaissons à présent trois famille de gilets airbag utilisable en moto :

  • Le gilet à cartouche de gaz et sangle reliée à la moto (tel que le classique mais abordable Hit-Air)
  • Le gilet ou le blouson autonome, mais nécessitant des capteurs installés sur la moto (Bering Air-Protect, Dainese D-Air)
  • Le gilet totalement autonome où tout est intégré dans la veste (Alpinestars Tech-Air), dernièrement annoncé.

Bref, c’est bien joli et prometteur tout ça, mais nous avons nous aussi eu l’occasion de faire nos démonstrations de fonctionnement de ces fameux airbags pour motards, en déclenchant d’abord lairbag à câble d’un de nos moniteurs, puis en observant celui de Bering, fourni pour l’occasion par son fabricant. Le résultat, ci-dessous !

 

Découvrez (ou redécouvrez) en vidéo comment se déroule la journée des Visa pour la vie à la Casim 78. Les Visa, c’est l’occasion pour tous ceux ayant participé à un nombre suffisant de CPM de montrer de quels bois ils se chauffent, en mettant en application tout ce qu’ils ont appris au cours de l’année.

Quatre épreuves vous attendent :

  • QCM théorique et discussion sur l’attitude à adopter en cas d’accident.
  •  Virages sur route
  • Freinage (40 km/h pour les adhérents réalisant leur première année à la Casim, 60 km/h pour les adhérents réalisant leur seconde année)
  • Maniabilité (non chronométré et sans le cercle de 8 mètres pour les Visa 1, intégralité du parcours à réaliser en 1 minute pour les Visa 2).

La CASIM 78 vous propose la dernière balade au calendrier de l’année 2014. dans les Vallées de l’Ouest, dimanche 23 novembre 2014, en partant de la station essence Leclerc de Bois d’Arcy.

Les adhérents ont reçu un mél avec le détail des informations (horaire, inscription, roadbook, etc.), également disponibles sur le forum.

Comme de tradition, il fera forcément beau !

Vous trouverez ci dessous le CR de la journée rédigé par Flora, merci à elle:

Après un repêchage en liste d’attente, j’ai pu participer à ma première journée avec la Casim !

Au programme, CPM virages et freinages. Après une semaine de prière, le temps est légèrement nuageux, mais pas de pluie, ouf ! Si j’ai bien compris, la Casim a un accord avec Météo France…

(Je vous préviens d’avance, à part Pascal qui a pu manger bien entouré ce midi, je n’ai retenu aucun prénom !)

Arrivée parmi les premiers, j’ai soutenu moralement l’équipe de la Casim dans l’installation de l’écran du vidéoprojecteur. Le temps pour tout le monde d’arriver, pour le café de se faire désirer, pour les participants de signer la liste d’émargement, la journée peut commencer. Séparation en trois groupes, les moniteurs et aide-moniteurs, les « 2ème année » et les « petits nouveaux » pour repérer qui est qui et qui va faire quoi. Et c’est là que le bas blesse, retenez bien, le groupe A ce sont les petits nouveaux le groupe B les 2èmes années, à moins que, …

Bref, voilà ce qui m’a valu la rédaction de ce CR.

Une fois le groupe des 2ème années parti, Pascal entame la théorie sur les virages, avant que l’on puisse passer à la pratique. Force centrifuge, empattement, déhanchement, déhanchement inversé (un truc du genre…), angle de chasse, zone de découverte, coussin de sécurité, tout y passe. On a visionné plusieurs vidéos sur la trajectoire de sécurité, nous permettant de visualiser ce que nous allions faire sur route juste après.

Une fois les questions épuisées, direction la route nous servant de terrain d’apprentissage. Répartis en 3 groupes pour faciliter la circulation, nous avons pu découvrir et tester cela : zone d’entrée, zone de découverte, zone de sollicitation, zone de reprise. Après un premier passage, les moniteurs commencent à suivre chaque casimir un par un afin de voir les comportements positifs et négatifs de chacun.

Enfin est venu le temps de manger, les groupes se forment en fonction des choix de restos.

Retour à la salle, rappel de qui est quel groupe (hum hum), et zou, on part vers la piste de l’aérodrome pour s’essayer au freinage.

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Tout d’abord, petit rappel des différents modes de freinage, et essai statique du freinage d’urgence sur les BMW de nos moniteurs. Je faisais partie de ceux qui posaient leurs fesses sur une BM pour la première fois, séquence émotions !

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Ensuite, c’est parti pour la pratique. Plusieurs exercices à suivre : on se stabilise en 4, on rétrograde en 2, freinage rapide entre les plots. Puis la même chose, mais en donnant le petit coup de gaz qui va bien (ou pas !) au rétrogradage.

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Ensuite on attaque le freinage d’urgence, en ligne droite d’abord, et après à la suite d’un évitement. Chacun passe à son tour sur les exercices et peut en discuter ensuite avec les moniteurs (le regard !) et les autres casimirs.

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On y va progressivement et on découvre un peu plus nos motos. Il ne reste plus qu’à mettre cela en application !

Après avoir arrêté les exercices, debrief pour notre moitié de groupe, nous pouvons nous vanter de n’avoir fait tomber aucune monture, chose apparemment exceptionnelle !

Chacun repart avec en tête tous les points à travailler et améliorer.

Ce fût une journée fort intéressante et présageant de beaux moments sur les prochaines dates.

Merci encore à tous les organisateurs pour leur efficacité (et leur patience ?) et aux participants pour leur bonne humeur !

Merci à tous les participants de cette journée, tout d’abord la pluie de ne pas être venue nous voir, les encadrants qui ont animé la journée et les stagiaires toujours de bonne humeur et sérieux dans les exercices.

Casim 78 Youtube

Nouveauté cette année, la Casim 78 se dote d’une chaîne YouTube ! Au même titre que la page Facebook, la mise en ligne de vidéos répondra à plusieurs objectifs :

  • Nous faire un peu plus connaître auprès des autres communautés motardes ;
  • Présenter un aperçu des activités pratiquées tout au long de l’année ;
  • Fournir un support de communication pour les interlocuteurs extérieurs ;
  • Et par dessus tout, vous donner envie de vous (ré)inscrire !
  • Le tout en Haute Définition !

Pour le contenu, vous trouverez dans les semaines à venir toutes les vidéos que nous avons pu tourner pour présenter l’activité de la Casim, à commencer par notre « trailer » résumant l’année passée ainsi que la présentation de vos moniteurs. Aujourd’hui découvrez ce que nous pratiquons comme exercices de maniabilité :

 

Mais il n’y a pas que nos vidéos. Des listes de lectures seront prochainement disponibles et vous donneront certainement envie d’en savoir plus ; vous découvrirez d’autres vidéos disponibles sur YouTube :

  • « Autour de la Casim 78 » répertorie des vidéos tournées pendant les CPM ou réalisées par les moniteurs de la 78 ;
  • Des « Conseils utiles » s’approchant de ce que nous vous montrons ,
  • Les « Rois de la mania« , où ce que parviennent à faire des professionnels en moto (policiers, gardes-républicains etc.) ;
  • Des spots de « Sécurité routière », d’ici ou d’ailleurs (à venir) ;
  • Et enfin une sélection de vidéos réalisées par les Casim voisines (à venir).

Pour découvrir les contenus de notre chaîne YouTube, c’est par ici ! Et n’hésitez pas à vous abonner, nous avons encore plein d’idées de vidéos à réaliser !

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