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Le mardi 23 juin 2015, la journée s’est tenue sur le site de Villarceaux à Nozay, organisée par le cabinet médical, à destination des 4 000 salariés du site, pour les sensibiliser sur les risques routiers liés aux déplacements domicile-travail.

Participent à cette journée : La Préfecture de Police, la Sécurité Routière, la Gendarmerie, Centaure (perfectionnement à la conduite automobile), la FFM, et 2 équipementiers en équipement de sécurité (Bering et Hit-Air) pour les gilets air-bag, ainsi qu’un stand de démonstration de vélos électriques et bien sur une délégation de 3 moniteurs de la Casim78, Patrick, Fabrice et Alain.

Différentes animations sont proposées sur les stands : une voiture tonneau et un simulateur d’alcoolémie proposés par la Sécurité Routière, un simulateur de conduite sur le stand de la préfecture de police, sur le stand de la FFM démonstration d’équipements de protection , une voiture radar mobil-mobile (un Berlingo) sur le stand de la gendarmerie, la Casim quand a elle n’a pu présenter ses vidéos promotionnelles, en raison d’un manque d’écran disponible.

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En contrepartie, la Gendarmerie et la Casim, ont proposées respectivement un atelier maniabilité lente et un atelier de freinage pour les salariés 2 roues motorisés, les 2 ateliers sont installés en parallèle sur un parking avec 2 zones séparées par des blocs plastiques servant à délimiter les zones de travaux.

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Une session d’une heure est planifiée chaque heure, de 10h à 15h, les volontaires présents sont divisé en 2 groupes répartis moitié-moitié entre chaque atelier, et à la demi-heure chaque groupe croise avec l’autre pour pratiquer les 2 disciplines.

Un moniteur tient le stand sous le barnum pendant que les 2 autres officient sur le freinage. Nous adoptons un déroulé type CPM, avec 5mn d’explications théoriques concernant la position sur la moto, les différents aspects du freinage, avec ABS ou sans ABS, puis nous passons à la pratique, avec un premier freinage de l’arrière seul, puis freinage de l’avant seul, enfin freinage complet AV-AR avec débrayage et position correcte des doigts sur les commandes (freinage à 4 doigts), ce qui permet très rapidement de constater des progrès significatifs, et donner le sourire aux participants.

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Accessoirement, nous avons pu constater l’impact fort de la technologie moderne sur l’efficacité du freinage, avec 2-3 BMW RT et 1200 R qui ont prouvées de façon éclatante la performance du freinage couplé, avec des freinages très courts et très sûr.

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Une seule chute est à déplorer, mais celle-ci c’est produite de façon étrange (quoique…) : un motard en BMW 1150 RT (modèle un peu ancien), débout à côté de sa machine posée sur la béquille latérale moteur arrêté, a mis le contact, et la moto étant en prise 1ère enclenchée, la moto a fait un petit bon en avant au coup de démarreur, ce qui a replié la béquille latérale et la moto a chu, en entraînant son pilote dans un gracieux roulé boulé. Pas de dégâts, juste le rétroviseur gauche à reclipser sur le carénage, moralité : le freinage couplé d’une BMW c’est top, mais la sécurité de béquille latérale, c’est bien aussi.

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A chaque session, un des moniteurs part remplacer celui qui est au barnum, afin que tous les 3 se répartissent de façon équitable les activités de la journée.

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A noter la très bonne relation que nous avons eu avec nos voisins gendarmes de la maniabilité, notre savoir faire à été manifestement reconnu à sa juste valeur, ce qui fait bien plaisir !

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Le matin, avant de commencer nous avons testé mutuellement le parcours de l’équipe adverse, Alain a testé la maniabilité du parcours gendarmerie (niveau débutant…) donc vraiment fastoche par rapport à ce que propose la Casim en temps normal, mais les gendarmes ont précisé qu’au départ ils avaient eu la main un peu lourde en traçant, et que même pour eux ça ne passait pas avec les FJR1300, et puis eux ont fait un concours en parallèle de qui freine plus court, bref on s’est amusés un peu avant les choses sérieuses.

Le seul regret, est le déficit de communication sur cet événement, au sein de l’entreprise, qui a limité l’impact sur les salariés, seul 28 motards sont venus sur la journée.

Côté Casim, nous (les 3 moniteurs) avons appréciés l’exercice, et eu le plaisir de voir la progression des motards présents, nous en avons profité pour les inciter à poursuivre la démarche en s’inscrivant à la Casim la saison prochaine.

Vous trouverez ci dessous le compte rendu de la journée « Visa pour la Vie » organisé par la CASIM 78 et vu de l’intérieur par Alain qui a passé son Visa 2.

Comme l’avait précisé Pascal en cette matinée du 07 juin, lors de la présentation du déroulement de la journée  » Visas pour la vie  » le CR sera rédigé par la personne ayant obtenu le Visa 2 et totalisant la moyenne la plus basse. De ce fait, j’ai donc l’honneur de prendre ma plus belle plume pour vous faire revivre les étapes de cette journée.

Quel plaisir ce matin de voir le soleil montrer le bout de son nez dès les premières heures du jour. Mais malgré çà une petite fraîcheur présente, nous accompagnera vers le point de rendez vous fixé à 9h00 à la salle LCR des bois de Cergy.

Au fur et à mesure les Casimirs se rassemblent en salle pour savourer le café de bienvenu de cette journée qui s’annonce intense sur le plan physique et moral. Mais bon nous n’étions pas obligé de venir, mais valider les acquis des divers CPM de l’année, c’est en quelque sorte remercier tous les moniteurs de leurs efforts, de leur patience, pour nous faire régulièrement progresser.

9h30. Il est temps de présenter le déroulement de la journée. Pascal commence par faire l’appel des 24 participants(es), énumère les ateliers du matin, nous explique le système de notation, la répartition des points par épreuves.

9h45 top départ

Atelier 1 : QCM
Visa 1 : 40 questions temps 25 mn
Visa 2 : 50 questions temps 30 mn

Atelier 2 : SECOURISME
Nous passons individuellement avec un moniteur. Face à une situation précise d’accident de la circulation, nous devons intervenir en tant que secouriste afin d’apporter les soins nécessaires à la victime,sans pour autant se mettre en danger.

Atelier 3 : ROULAGE SUR ROUTE
Pour cette épreuve nous ferons route vers Genicourt et effectuerons individuellement le tracé présenté préalablement par par Pascal, suivi par un moniteur, jugeant, puis notant ensuite notre comportement routier et l’application de la trajectoire de sécurité.

12h00
Les épreuves de la matinée sont closes. L’heure du déjeuner a sonné. Direction le centre commercial de l’Oseraie à Osny.
Par cette belle journée, la terrasse est privilégiée pour quelques uns d’entre nous, le coin à l’ombre pour les autres.
Le rendez vous est fixé à 14h00 pour les ateliers de l’après midi sur le terrain d’entrainement de MOTO VEXIN, partenaire de la Casim 78.

14h00
Atelier 1 : MANIABILITE

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Atelier 2 : FREINAGE

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Ces deux ateliers sont animés par Patrick et Hervé. Pascal, quant à lui, retenu en cet après midi laisse l’organisation à ses collègues moniteurs.
L’ensemble des organisateurs s’activent pour mettre en place les divers éléments du plateau au centimètre près. Cédric, moniteur de la Casim 60 renforce le jury examinateur et veille au grain, une grande famille la CASIM.

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Après diverses vérifications, tout est en place, la tension monte et nous allons pouvoir commencer.
Nous faisons la reconnaissance, à pied, en troupeaux, pardon en groupe en mémorisant le mieux possible le passage défini pour l’épreuve de maniabilité. La notation est rigoureuse, les pénalités seront sans appel à la moindre erreur, éliminatoire en cas de chute. Les candidats(es) ont la possibilité de faire deux essais sachant que la meilleure note sera retenue.

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Les 18 prétendants(es) au Visa 1 auront le privilège d’ouvrir « le bal » avec sur le parcours lent une partie chronométrée avec un minimum de 24s imposée. A la suite de l’épreuve mania, place au freinage. Pas de freinage d’urgence mais celui-ci devra être maîtrisé et se terminer dans la zone délimitée. Sous la vigilance du radar et de nos encadrants les vitesses minimums imposées devront être 50km/h pour les Visa 1, 60km/h pour les Visa 2.

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Le parcours enregistré et mémorisé, le premier candidat s’élance pour l’ultime épreuve de l’année. Une petite confusion sur la combinaison mania / freinage, mais heureusement sans conséquence pour le candidat interrompt le début de l’épreuve. Une petite mise au point avec les moniteurs et c’est reparti.

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Le déroulement un peu poussif au début de l’épreuve, s’améliore dans le temps et va bon train désormais.
Dans l’ensemble tout se déroule dans la bonne humeur, malgré l’angoisse d’une mauvaise prestation.

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Sitôt les passages des Visas 1 terminés, au tour des 6 prétendants au Visa 2 de se mettre en selle.
Des modifications sont apportées pour le parcours. La prestation est chronométrée dès le départ au passage de la porte près de la planche. Au delà d’une minute, la seconde écoulée coûtera 1 point de pénalité. En fin de slalom le passage est élargi à l’extrême gauche, pas de débordement au delà de la ligne blanche pour la réalisation du 8, un tour complet dans le cercle après le passage de la planche.
Il ne le sait pas encore mais le « MAJOR » de la promotion, Mickaël s’élance.
Le rythme bien rodé par le passage des Visas 1, nous effectuons tant bien que mal, et je sais de quoi je parle, les épreuves de l’après midi.
Les exercices mania / freinage s’enchaînent sous une allure soutenue, nous amenant pile poil dans le timing prévu à 17h30 !
la classe quoi.

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C’est terminé pour tout le monde. La pression est retombée, on se remémore sa journée, satisfait ou parfois déçu de n’avoir pas pu apporter le meilleur de sois même, mais quand même fier d’avoir pu participer à cette ultime épreuve des Visas pour la vie, et cela quelque soit le résultat final.
Patrick avait raison quant il parlait de calculatrice. A elle à présent de passer à l’épreuve du calcul. L’heure du verdict approche. Dispersés mais proches des correcteurs les TOTOS Casimirs attendent avec impatience les totaux finaux de cet examen de fin d’année.
C’est fait, les dés sont jetés. Pour l’annoncé des résultats Hervé rassemble les participants et commence par les Visas 1. La moyenne la plus basse ouvre le bal jusque la meilleure moyenne. 17 sur les 18 prétendants(es) seront récompensés(es). Je tiens personnellement à féliciter la gent féminine qui a fait honneur à la Casim 78 Axelle, Christine, Michèle et Natacha pour leur 100% de réussite.
Le 20 / 20 en mania / freinage de Fred, carton plein ne m’a pas laissé indifférent.
Mais la gloire revient à Emmanuel promu Major de ce cru 2015

C’est au tour des Visas 2 de connaitre leurs résultats, annoncés dans l’ordre croissant comme précédemment.
Quelle surprise à l’annonce de mon nom. La plus basse moyenne certes, mais le Visa en poche. Le bronze pour papy, Olivier également sur le podium obtiendra la médaille d’argent, félicitations.
La plus haute marche, l’or, le MAJOR de promotion reviendra à Mickaël, chapeau bas mon gars, prochaine étape le CAMABC.

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J’ai une pensée particulière pour tous ceux qui n’ont pas obtenus leur Visa. Mais ce n’est que partie remise, l’année prochaine ce sera la bonne.
Merci à l’ensemble des organisateurs, à tous les participants pour cette journée réussie et cela malgré l’enjeu.
PS : merci aussi à la CASIMOTO pour sa disposition et d’avoir pu guider sur le bon chemin un bon nombre de Casimirs.

Merci à tous les participants de cette journée, Alain pour le CR, les différents photographes pour les images et tous les moniteurs et encadrants qui se sont mobilisé pour l’organisation de cet épreuve de fin d’année.

Bravo a tous les nouveaux diplômes 2015 de la CASIM 78:

3 nouveaux Visas 2 / Aides Moniteur:

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Alain

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Olivier

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Mickaël

et 17 nouveaux Visa 1:

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Frédéric, Jean Luc, Christine, Axelle, Christophe-Alexandre, Martin, Clément, Michèle, Didier, Laurent, Emmanuel, Fred, Gaël, Saïd, Natacha, Aurélien et Nicolas.

C’est l’été, enfin … dans quelques jours. Soyez donc informés que le dimanche 21 juin, nous organisons une balade. Avec une petite exclusivité ! Il y aura une balade route, comme à l’habitude. Pour les quelques intéressés, il y aura aussi une balade mêlant routes et chemins ! Tout ceci au départ de l’Isle-Adam pour des parcours bucoliques et touristiques (traversée de jolis petits villages) à travers le Vexin, avec une pause déjeuner à Marines dans un restaurant marocain (en fait, le seul ouvert le dimanche midi).

Il y a un passage dédié aux participants pour la balade chemin, lisez-le très attentivement (et tout le reste à vrai dire).

Pour vous donner envie de venir, voici le même parcours fait l’année dernière en vidéo !

Nombre de participants

  • En tout : 35 participants (limite du restaurant)
  • Pour la balade route : 25 participants (encadrants inclus) mais pourra être revu à la hausse s’il y a moins de 10 participant pour les chemins.
  • Pour la balade chemin : 10 participants (encadrants inclus).

Date, lieu, invités

  • Le rendez-vous est fixé au dimanche 21 juin 2015 à 09h00 pour un départ à 09h30 à l’Isle Adam
  • Il y aura un briefing spécifique pour la balade chemin qui démarrera aussitôt à 09:00. Il est impératif pour les personnes concernées d’arriver pour 09:00.
  • Faites le plein à la station Total qui se trouve sur la D64 en arrivant en ville par la N184

Rappels

  • Moto en condition de circulation, plein d’essence fait.

Spécifique pour la balade chemin

  • Tenue moto complète obligatoire des pieds à la tête. Privilégiez les textiles au cuir (on roule < 50km, on a vite chaud mais quand c’est couvert).
  • Amenez de l’eau avec vous ! Il m’a fallu près d’1L durant la reco et il faisait frais.
  • Amenez de quoi palier à une fringale (biscuits et fruits secs, chocolat, etc).
  • Réduisez la pression des pneus de 0,4 bar à la station Total indiquée plus haut. N’oubliez pas, vous aurez roulé pour vous rendre au point de rendez-vous : la pression indiquée sera supérieure à la pression à froid, c’est normal. On remettra de l’air dans vos pneus en fin de journée.
  • Comme annoncé par mél aux adhérents il y a quelques jours, les motos acceptées pour la balade chemin sont les trails, les enduros et assimilées, équipés au minimum de pneus mixtes.
    • Exemples de motos acceptées pour le tout chemin :
      • Suzuki : DL650 V-Strom, DR
      • Kawazaki : Versys
      • Honda : Transalp, Africa Twin, XR
      • Yamaha : XT, XTZ (Ténéré et Super Ténérée), XTR …
      • BMW : GS toutes cylindrées
      • Triumph : Tiger 800
      • etc…
    • Exemples de pneus mixtes ou plus :
      • Dunlop TR91
      • Michelin Anakee 3
      • Metzeler Karoo 3
      • Heidenau K60
      • etc…

En cas de doute, merci de contacter l’organisateur par mail pour valider votre moto,
Parcours

  • Une boucle d’environ 160km (75km par les chemins) qui part de l’Isle-Adam près de l’Oise.
  • Pour les routiers, petite pause à Boissis-le-Bois.
  • Sans forcément se croiser, tous les groupes (route et chemin) feront une pause au Château de Saint-Cyr-sur-Chars.
  • Nous déjeunerons à Marines.
  • Les « routiers » feront une pause au Domaine de Villarceaux.
  • Les « enduristes » remettront de la pression dans leurs pneus à la station Total non loin de l’Auchan.
  • Nous terminons sur le parking de l’Auchan d’Osny. Ceux qui le souhaitent pourront ensuite aller prendre un verre à Port-Cergy.

ATTENTION:

Les balades en tout chemins sont souvent source de chutes, a petite vitesse et majoritairement sans dégâts important, mais le risque est décuplés avec cette pratique. Il faut que les participants aient tous bien conscience de ce risque avant de s’inscrire.

Ci dessous le Compte Rendu vu par Alain:

Alors en ce dimanche ensoleillé,si si à la Casim 78 c’est toujours comme çà enfin presque mais bon le soleil a le droit de transpirer, nous avions rendez-vous sur la piste de Gennevilliers à 9h00. Je pense que pour la majorité d’entre nous c’est une première sur ce lieu.
Au fil des minutes les motos se rassemblent devant la grille ce qui met en éveil le poste de surveillance. A l’arrivée de la voiture de sécurité, Yohann se présente, rassure la personne sur le motif de notre présence et quelques minutes plus tard la grille est ouverte.

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Comme de coutume le café de bienvenu est apprécié de tous. Nous profitons de ce moment convivial pour apprécier l’endroit ou nous nous trouvons, merci Yohann.

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Bon nous allons souffrir, mais ce sera entre la Seine et les marguerites.

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9h30 les moniteurs s’activent et mettent en place les différents ateliers de la journée. Les maitres de cérémonie pour ce CPM seront Pedro et Hugues.
Au programme 4 ateliers maniabilité / 2 ateliers freinage

Maniabilité
Slalom rapide / slalom lent / passage portes -planche – portes / le carré

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Freinage
Pistes parallèles // une à vitesse 40km/h , l’autre, vitesse 60km/h

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Deux groupes sont constitués pour le début des exercices. Chacun de leur coté, Pedro et Hugues nous expliquent le déroulement des ateliers.

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Il est 10h00, tout le monde en selle et au travail. Le soleil est encore présent et sous le blouson les organismes s’échauffent. Malheureusement, le vent amène les nuages et la pluie fait son apparition progressivement certes, mais nous obligeant à revêtir la tenue de pluie avant d’être complètement trempé.

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Le rythme va bon train, nous écoutons les conseils des moniteurs, corrigeant nos défauts. Pour ma part, j’ai des progrès à faire pour le passage sur la planche. Je remercie François pour tous ses conseils précieux. J’espère que la prochaine fois je ne prendrai pas la porte avec moi.

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En fait avec cette journée pluvieuse,je me suis rendu-compte que j’avais une belle marge dans le carré avec les traces au sol. Ce carré que Fabrice réduisait à chaque passage. Ah!! ce regard quand tu le tiens. En fait un CPM sous la pluie ce n’est pas si mal que çà, peut être moins d’appréhension à l’avenir. mais ce n’est que mon point de vue.

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Midi, il est temps de reprendre des forces et d’aller déjeuner.
Malgré la pluie, je suis le seul à rester déjeuner sur place. Il m’en feaut beaucoup plus pour m’affeauler. Une fois nous sommes allé voir la mer et c’était autre chose. Sympa les bords de Seine, la prochaine fois j’amène ma canne à pêche.

Vers 13h30 Laurent(FiFi) arrive sur le site. Je me sens un peu moins seul. Absent ce matin, il va pouvoir s’adonner aux exercices de l’après-midi. Le groupe MacDo arrive ensuite et juste à 14h00 le groupe amené par Hugues.

OUPS, mais ou sont passé les Casimirs. Pas beaucoup de monde après le déjeuner. La pluie en a découragé plus d’un.

Et c’est reparti après permutation des groupes. Direction freinage avec Pedro et jean Philippe. Préalablement, Pedro assis sur sa moto nous remet en mémoire les particularités essentielles pour la réalisation d’un bon freinage, les points d’appui, les genoux serrés contre le réservoir, le buste souple, la prise de la poignée au moment du freinage, le verrouillage des bras, le lâché progressif de la poignée avant blocage, la position du regard.
Nous effectuons divers passages en augmentant la vitesse de 40km/h jusque 60km/h. Les moniteurs détaillent à chaque freinage les défauts à corriger.

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Nous effectuons une petite pose et reprenons ensuite une série de freinages réflexes. Les monos nous jettent des sacs maintenant :roll:
Le très peu de Casimirs en cet après midi permettent à tous des enchaînements rapides sur tous les ateliers. De ce fait, Hugues met un terme aux épreuves de l’après-midi à 16h30.

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Pedro fait le debriefing de la journée et l’ensemble des moniteurs reconnaissent les progrès réalisés des participants.

Le Staff propose en fin de journée de faire un gymkhana. Mais devant le peu de volontaire, le débat est clos.
Après cette journée bien remplie, le moment est venu de nous dire au revoir et de reprendre la route vers notre domicile.

Merci à tous les participants de cette journée pour avoir bravé les transpirations humides du soleil de la 78, à Alain pour le CR, aux photographes pour les images et aux encadrants pour avoir piloter les différents ateliers de la journée.

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