Compte Rendu : Balade dans la Vallée de l’Eure du 14/04/2013

Compte Rendu : Balade dans la Vallée de l’Eure du 14/04/2013

Rendez-vous était donné à 9h30 sur l’aire de Morainvilliers (A13) pour une boucle de 190km dans la Vallée de l’Eure.

Presque tout le monde est là à l’heure prévue  (17 participants le matin, dont un externe et une courageuse 125cm3) et un petit-déj chaleureusement proposé par Simon nous rassemble autour des valises de son Super T sous un soleil prometteur.

Un seul groupe est formé, encadré par les « hommes en fluo ». L’ensemble des consignes de circulation en groupe est rappelé, le choix de l’organisation de roulage : le système en D pour ce jour est également détaillé. Après avoir répondu aux questions de chacun, décollage à 10h, toujours comme prévu 😉

La journée commence par une nécessaire liaison autoroutière jusqu’à Mantes-la-Ville, nous prenons ensuite la direction de Pacy-sur-Eure par les petites routes. Le rodage du roulage en D (nouveau pour l’ensemble des stagiaires) s’opère lors une mini-pause, les principes sont rapidement mis en application pour le plus grand plaisir du groupe.

Sur la journée, nous avons quelques occasions de tester le « glissouiage » de la roue arrière dans le gravier/boue/herbe au moment de se relancer. Vue de l’arrière, tout semble bien se passer, sans observer d’accordéon, en somme « RAS » mon capitaine.

Nous sommes pleinement dans les temps lorsque nous arrivons à Val-de-Reuil pour une pause déjeuner « McDo », suivie d’une petite sieste sur la pelouse du parking.

 

Qui aurait cru 15 jours auparavant pouvoir ne serait-ce que caresser l’idée d’un pique-nique en plein-air ?

IMG_20130414_130251

Après le ravitaillement des brelles, nous changeons tous de bord : de l’autre côté de la Seine, à cheval avec le Vexin, pour continuer une progression somme toute dans la
continuité de la matinée. Un peu plus de virolos avec de belles les épingles aux Andelys. Le roulage en D est devenu un automatisme et le groupe arborre fièrement une banane rayonnante !

Casim-14-04-2013-Andelys

 

On passera sur l’ouvreur qui semble vouloir se séparer d’une partie du groupe lors de ses tentatives éhontées de dissimuler les tiroirs indiquant le changement de direction dans des recoins. Mais le serre-file parvient toujours à ramener les z’ouailles vers le reste de la troupe 😉

Avant de faire une pause à Vernon peu après 16h, nous reprenons la route de Gisors (D181) au nord pour se faire une belle montée de 3-4km constituée de longues courbes avec de la visibilité, qui impose des esprits raisonnables. Durant la pause, les participants semblent toujours aussi radieux. La météo pèse évidemment dans la balance. Certains visages prennent des couleurs au soleil !

La fin du parcours se fait toujours au même rythme pour terminer au centre commercial de Mantes-la-Ville, ou une photo de groupe est prise avant que chacun reprenne la direction de son « home sweet home ».

IMG_20130414_154951

Au bilan : une belle journée et des motards heureux…. What else ?

IMG_20130414_171751

On remet le couvert dans 15 jours, avec Olivier… qui vient ?

Compte-rendu : CPM Pilote et Commissaire + CPM Maniabilité

Ce CPM démarre à 9h30.

Encore une fois il y eu une belle participation à ce CPM présentant, le matin, la préparation de la journée « piste » à Dreux le 5 mai prochain ; animation par François. Et l’après-midi, une remise en forme avec un peu de maniabilité sur la piste d’Osny ; animation par nos 2 moniteurs : Rémi et Olivier et nos 3 aides-moniteurs : François, Alain et Patrick.

Nous avons eu 30 personnes de la C78 et 5 de la C77.

 

Déroulement de la matinée – slides sur :

  • Présentation du circuit
    • Tracé, longueur,
    • description de la zone de sortie vers les stands et process de sortie,
    • des chicanes seront installées en fin de ligne droite pour casser la vitesse,
    • un radar « éducatif » sera également installé au bout de l’une des lignes droites,
    • positionnement des directeur et commissaires de course sur la piste.

 

  • Le pilote de pied en cap
    • Le casque intégral ou modulable fermé (pas de jet),
    • Le blouson cuir ou textile coqués aux épaules et coudes,
    • Le pantalon cuir ou textile coqué aux genoux (s’il est coqué au niveau des hanches ce sera un plus),
    • Bien évidemment la combinaison intégrale cuir reste le must,
    • Les bottes moto en cuir et protection malléole,
    • Les gants en cuir avec système de sangles pour éviter l’arrachement en cas de chute,
    • L’usage d’une dorsale indépendante ou d’un gilet airbag obligatoire.

 

  • La moto
    • Révision faite si nécessaire car la moto devrait être utilisée dans des conditions un peu inhabituelles,
    • Les pneus seront en bon état et la pression correcte sera la pression de tous les jours pour un usage route (attention au rodage des pneus s’ils ont été changés),
    • L’embrayage, les freins et plaquettes auront été contrôlés et remplacés si besoin et rodés,
    • Attention aux béquilles qui pourraient frotter en virage,
    • L’échappement ne devra pas émettre un son supérieur à 95 db. Les contrôles seront permanents. Avant d’entrer sur le circuit et en certains points du circuit,

 

  • Les commissaires de course
    • Leur rôle : assurer la sécurité des pilotes, permettre l’entrée du pilote sur la piste en toute sécurité et être les yeux de directeur de course, et maitre du temps,
    • Leur emplacement précis reste encore à définir mais ils seront positionnés aux endroits stratégiques du circuit,
    • Ils devraient avoir quelques drapeaux à disposition.

 

Tout ça a été agrémenté de quelques vidéos décrivant la position sur la moto, le déhanché, la trajectoire « piste », le freinage et la ré-accélération en sortie de virage.

Cette présentation se termine vers 11h45 et c’est le départ vers les restaurants de Cergy Préfecture.

2 groupes se forment pour le trajet vers la piste d’Osny. Tout le monde est présent avant 14h à l’entrée du site. Chapeau bas à tous les participants pour la ponctualité. Un petit problème de clé perturbe le démarrage de la maniabilité.

L’adjudant-chef CORAUX nous ouvre les portes du site et reste quelques temps avec nous. Rémi et Olivier décrivent le déroulement de la demi-journée :

  • Constitution de 2 groupes pour une petite demi-heure d’échauffement et de travail des appuis,
  • Dans le même temps installation des 4 ateliers :

Travail du point de patinage avec Rémi
IMG_1493_640x480 ok
Trêfle et 8 avec Olivier
IMG_1487_640x480 ok
Cercles avec François
IMG_1486_640x480 ok
Parcours entre cônes, piquets et planche avec Alain et Patrick.
IMG_1490_640x480 ok

 

Vidéos :


Un grand merci à Aimede pour cette super vidéo !

D’autres vidéos : Le 360° – Le grand 8

Nos stagiaires alternent les ateliers avec beaucoup d’énergie. La trêve hivernale aura laissé des traces : les débuts sont un peu difficiles mais les acquis de l’automne reviennent vite et c’est avec plaisir qu’on constate les progrès réalisés entre le début et la fin de ce CPM maniabilité.

La fatigue a raison des stagiaires et les zones de travail se désemplissent. Christophe CORAUX, de retour parmi nous, en profite pour s’essayer à notre parcours. Trop facile pour lui.

Vers 17h30, regroupement de tout ce petit monde pour un débriefing de la journée et c’est le retour vers la maison.

IMG_1483_640x480 ok

Un grand merci à Christophe pour nous avoir permis d’entrer sur ce site et nous avoir gratifié de sa présence. Un grand merci également à nos confrères de la C77 qui ont fait le déplacement pour participer à notre CPM.

Retrouvez le topic sur le forum, en cliquant ici, pour plus de précisions ou laisser vos commentaires et impressions.

10/03/2013: CPM Pilotes & Commissaires le matin et Maniabilité l’après midi

Le dimanche 10 mars 2013 nous tiendrons notre CPM Pilotes & Commissaires – Maniabilité

Programme de la journée :

  • 9h00 – RDV à la salle des Bois de Cergy (lieu du dernier CPM Mécanique et réglementation)

Accueil – Café – brioche

  • 9h30 – Animateur François

Présentation théorique de la journée circuit et des règles de sécurité qui seront appliquées tout au long de cette journée
Explication des consignes de roulage, du contenu pédagogique, ainsi que du rôle des commissaires de piste.

Chaque participant à la journée sera alternativement en fonction des sessions soit, pilote, soit commissaire, soit spectateur, et un bonus à chaque session de roulage il y aura un « maître » du temps qui aura en charge de contrôler le créneau horaire alloué à chaque session de façon à optimiser pour tous la possibilité de rouler et d’engranger de l’expérience et de l’assurance.

L’anticipation de cette formation permettra lors de la journée circuit, pour ceux qui l’auront suivi, d’attaquer le roulage dès le début de journée. Ceux qui ne pourront y assister et qui sont inscrits à la journée circuit, auront ce briefing au circuit en début de journée.

  • 11h45 – déplacement en groupe sur le centre commercial de l’Oseraie pour déjeuner à Flunch (prioritairement car le Chinois à le gros défaut d’offrir un service très lent).
  • 14h00 –  nous nous rendrons sur le plateau moto d’Osny (site de passage du permis) , l’ADC Christophe CORAUX ,notre gendarme partenaire viendra nous ouvrir ou nous effectuerons différents ateliers de maniabilité sous la conduite de Rémi et avec le concours des aides moniteurs présents.
  • 17h00 fin du CPM

N’hésitez pas à vous inscrire ou venir discuter de cette journée sur le forum de la CASIM 78.

Compte Rendu: CPM Mécanique et Réglementation Routière

Dimanche 24 février,  nous nous retrouvons à la salle LCR des Bois de Cergy à partir de 9h00, pour le traditionnel café d’accueil accompagné de gâteaux, 4 courageux sont venus à moto,  malgré une fine pellicule de neige recouvrant les chaussées environnantes.

 

A 9h30 Pascal ouvre la séance , devant un auditoire de 29 courageuses et courageux qui ont affronté les mauvaises conditions climatiques, par quelques infos sur la vie de la Casim, puis Rémi présente le programme du jour.

La première présentation animée par Alain, a pour sujet les contrôles des organes de sécurité de la moto :

  • La direction (jeu éventuel des roulements de direction / les points durs) .
  • La commande des gaz, et la commande d’embrayage. (réactivité à  l’ouverture et la fermeture, garde d’embrayage)
  • Système de freinage dans son ensemble avec un focus particulier sur les plaquettes
  • Les suspensions (contrôle et réglage)
  • La chaîne secondaire (tension / lubrification)
  • Les pneumatiques (usure / et contrôle de la pression)
  • L’huile moteur (niveaux / vidange)
  • Le refroidissement (niveau / purge / remplacement)
  • Eclairage (bon fonctionnement et réglage d’assiette)
  • Les rétroviseurs (propreté / réglage)

Les casimirs présents, sont attentifs et de nombreuses questions / réponses animent la présentation, avec un large dépassement du temps prévu.

Après une pause de 5 mn, Rémi et Hugues prennent la suite avec :

  • Une comparaison des cycles de fonctionnement des moteurs 4T et 2T animée par Rémi.
  • La description et la méthodologie pour préparer et réaliser une révision de base par Hugues
  • Une dernière partie d’un niveau technique plus poussé (contrôle du jeu aux soupapes) finit d’achever l’enthousiasme des stagiaires qui commencent à être affamés.

La pause déjeuner voit les participants se disperser dans les restaurants alentours à port Cergy.

A la reprise vers 15h00 c’est l’adjudant-chef CORAUX de la brigade de gendarmerie  de Cergy, Chargée de Mission 2RM du 95 qui présente brièvement les chiffres 2012 de l’accidentologie dans le Val d’Oise en soulignant les 14 tués 2 RM, ce qui représente 48% du total de tués sur le département en 2012.

Sur ces 14 tués, 5 accidents en raison de l’alcoolémie, les 9 autres en raison de comportement inadaptés,  du pilote du 2 RM ou d’un automobiliste dans un des cas (scooter percuté à l’arrêt).

Cela fait une transition toute trouvée pour le premier thème qui est l’alcool au volant (ou au guidon…).

L’adjudant CORAUX a  amené un simulateur d’alcoolémie, paramétrable avec le genre (H/F), l’âge, le poids et la taille, puis il paramètre les consommations supposée dans des cas de figure standard : repas de midi avec apéritif, vin en déjeunant etc.

La simulation met surtout en évidence la rapidité de la montée de l’alcoolémie (entre 45mn et 1heure) après la dernière ingestion d’alcool, et la lenteur du retour à des valeurs légales, en fonction du taux d’alcoolémie atteint.

Puis il rappelles les valeurs butoirs à ne pas franchir pour ne pas être passible d’une contravention, moins de 0,25 mg d’alcool par litre d’air expiré (0,5mg par litre de sang) ou de basculer dans le délit routier, moins de 0,40 mg d’alcool par litre d’air expiré (0,80 mg d’alcool par litre de sang)

Les sanctions : en cas de contravention 0.25mg > 0.39mg par litre d’air expiré :

  • 135 euros d’amende
  • retrait de 6pts de permis
  • rétention du véhicule si par d’autre conducteur contrôlé négatif pour ramener celui-ci

Les sanctions en cas de délit  > 0.40mg d’alcool par litre d’air expiré :

  • immobilisation du véhicule
  • rétention du permis pendant 72h (le temps que le préfet prononce une peine de suspension voire d’annulation en cas de récidive)
  • peine de prison pouvant aller jusqu’à 2 ans
  • amende pouvant aller jusqu’à  4500 euros maximum.
  • retrait de 6 pts de permis.

Ensuite l’adjudant CORAUX aborde l’usage des produits stupéfiants associés à la conduite d’un véhicule.

La particularité de ces produits,  c’est que les toxines sont absorbées et fixées par certaines cellules graisseuses de l’organisme et vont donc rester en sommeil dans le corps humain. Une montée d’adrénaline réactive le principe actif de ces toxines (par exemple un contrôle routier et la peur du gendarme associée) et les rendent détectable plusieurs semaines après la dernière absorption.

Les effets des stupéfiants :

  • Troubles du rythme cardiaque
  • Paranoïa
  • Hallucinations
  • Etat dépressif
  • Altération de la vision
  • Perte de la coordination  motrice
  • Sous-estimation des risques
  • Agressivité
  • Prise de risque

Le dépistage obligatoire :

  • Accident mortel
  • Accident corporel

Le dépistage facultatif :

  • Accident matériel
  • Défaut de port du casque ou casque non attaché
  • Vitesse trop élevée – vitesse anormalement basse
  • Non port de la ceinture de sécurité
  • Infraction au code de la route entraînant une suspension de permis
  • Raison plausible à l’appréciation de la personne qui effectue le contrôle (ex : pupille dilatée en permanence)

La suite du dépistage (urinaire ou salivaire) va être un examen clinique par un médecin + un prélèvement biologique, suivi d’une analyse biologique en laboratoire pour quantifier, la fréquence de la prise de produit stupéfiants, leur nature, l’antériorité de la dernière prise, ce qui qualifie le délit.

Les sanctions sont identiques aux sanctions liées à l’alcool.

La vitesse :

L’adjudant CORAUX souligne un des principaux effets de la vitesse qui est la diminution de la perception périphérique du champs visuel, en clair, seuls les éléments de la vision centrale sont perçus et analysés par le cerveau.

Il souligne ensuite les conséquences corporelles lors de chocs subis par le corps humain

Pour un homme d’un poids de 70 kgs

  • A 25 km/h le poids du corps représente 1750 kgs
  • A 50 km/h le poids du corps représente 7000 kgs
  • A 100 km/h le poids du corps représente 28 000 kgs

Il suffit de transposer ces données pour un passager non ceinturé à l’arrière d ‘une voiture lors d’un choc frontal aux vitesses citées pour  imaginer le résultat final…..

Ensuite l’adjudant CORAUX réponds aux questions qui lui avait été communiquées en amont de la part des casimirs présents et fini son intervention sur un petit Quizz pour les participants.

Merci à tous pour cette participation, à Rémi, Alain et Hugues pour l’animation du matin et la vulgarisation de la science mécanique, à Christophe Coraux et à la Préfécture du Val d’Oise pour l’intervention Réglementation Routière de l’après midi, à Alain pour la rédaction de ce CR, à François et Rémi pour les photos.

Si vous voulez venir en discuter avec nous, cliquez ICI.

24/02/2013 : CPM Mécanique & Réglementation Routière

Prochain rendez vous pour les adherents CPM de la CASIM 78, le dimanche 24 février pour le CPM Mécanique et réglementation.

Ce CPM se tiendra à la salle LCR des bois de Cergy.

Programme :

  • A partir de 9h00 accueil café – brioche.
  • 9h30 :Ouverture du CPM par Pascal avec des infos sur l’actualité de la Casim
  • 9h35 : présentation contrôles de sécurité sur la moto
  • 10h30 : pause café / clopes
  • 10h45 : Présentation mécanique moto, basique et avancée
  • 12h30 – 14h00 Pause déjeuner dans les restos de port Cergy ou picnic en salle.
  • 14h00 – 15h30 réglementation routière par Christophe CORAUX chargé de mission 2 RM 95, Adjudant chef à la BMO de Cergy
  • 15h30 – 15h45 pause café / clopes
  • 15h45 – 17h00 2ème partie réglementation routière.

Pour rendre l’après midi interactive, si vous avez des questions particulières sur la réglementation routière, merci de les soumettre à formation.casim78@gmail.com.

Vos questions seront transmises à Christophe CORAUX qui pourra ainsi anticiper les sujets qui vous intéressent en particulier et y répondre en direct sans perte de temps.

En ce qui concerne le stationnement des motos, merci de faire un effort pour vous garer au mieux, sans ronflements de moteur intempestifs un dimanche matin et sans bloquer les 2 roues des résidents, nous vous en remercions par avance.

Suivant la météo, vous pouvez vous abstenir de venir en moto, ce CPM étant entièrement théorique.

Retrouvez le détail de ce CPM sur le forum en cliquant sur ce lien !