Compte Rendu : Balade dans la Vallée de l’Eure du 14/04/2013

Compte Rendu : Balade dans la Vallée de l’Eure du 14/04/2013

Rendez-vous était donné à 9h30 sur l’aire de Morainvilliers (A13) pour une boucle de 190km dans la Vallée de l’Eure.

Presque tout le monde est là à l’heure prévue  (17 participants le matin, dont un externe et une courageuse 125cm3) et un petit-déj chaleureusement proposé par Simon nous rassemble autour des valises de son Super T sous un soleil prometteur.

Un seul groupe est formé, encadré par les « hommes en fluo ». L’ensemble des consignes de circulation en groupe est rappelé, le choix de l’organisation de roulage : le système en D pour ce jour est également détaillé. Après avoir répondu aux questions de chacun, décollage à 10h, toujours comme prévu 😉

La journée commence par une nécessaire liaison autoroutière jusqu’à Mantes-la-Ville, nous prenons ensuite la direction de Pacy-sur-Eure par les petites routes. Le rodage du roulage en D (nouveau pour l’ensemble des stagiaires) s’opère lors une mini-pause, les principes sont rapidement mis en application pour le plus grand plaisir du groupe.

Sur la journée, nous avons quelques occasions de tester le « glissouiage » de la roue arrière dans le gravier/boue/herbe au moment de se relancer. Vue de l’arrière, tout semble bien se passer, sans observer d’accordéon, en somme « RAS » mon capitaine.

Nous sommes pleinement dans les temps lorsque nous arrivons à Val-de-Reuil pour une pause déjeuner « McDo », suivie d’une petite sieste sur la pelouse du parking.

 

Qui aurait cru 15 jours auparavant pouvoir ne serait-ce que caresser l’idée d’un pique-nique en plein-air ?

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Après le ravitaillement des brelles, nous changeons tous de bord : de l’autre côté de la Seine, à cheval avec le Vexin, pour continuer une progression somme toute dans la
continuité de la matinée. Un peu plus de virolos avec de belles les épingles aux Andelys. Le roulage en D est devenu un automatisme et le groupe arborre fièrement une banane rayonnante !

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On passera sur l’ouvreur qui semble vouloir se séparer d’une partie du groupe lors de ses tentatives éhontées de dissimuler les tiroirs indiquant le changement de direction dans des recoins. Mais le serre-file parvient toujours à ramener les z’ouailles vers le reste de la troupe 😉

Avant de faire une pause à Vernon peu après 16h, nous reprenons la route de Gisors (D181) au nord pour se faire une belle montée de 3-4km constituée de longues courbes avec de la visibilité, qui impose des esprits raisonnables. Durant la pause, les participants semblent toujours aussi radieux. La météo pèse évidemment dans la balance. Certains visages prennent des couleurs au soleil !

La fin du parcours se fait toujours au même rythme pour terminer au centre commercial de Mantes-la-Ville, ou une photo de groupe est prise avant que chacun reprenne la direction de son « home sweet home ».

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Au bilan : une belle journée et des motards heureux…. What else ?

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On remet le couvert dans 15 jours, avec Olivier… qui vient ?

24/03/2013 : Balade dans le Pays de Bray

C’est bientôt le printemps, et à cette occasion, la CASIM 78 vous propose une balade dans le Pays de Bray au nord du Vexin.

Inscription jusqu’au 17 mars pour profiter du déjeuner organisé (via le sondage – lien plus bas). Au-delà, vous devrez vous débrouiller pour le repas.

Date, lieu, invités

  • Le rendez-vous est fixé au dimanche 24 mars 2013 à 9h00 à Magny-en-Vexin, 60 rue de Rouen, sur le parking du Leclerc (ou Carrefour) qui dispose d’une station essence.
  • Faire obligatoirement le plein où l’appoint à Magny-en-Vexin.
  • Il est possible à un non-adhérent de participer à une balade à deux conditions : nous en informer, et s’acquitter d’une participation de 5€ le jour de la balade (assurance de la CASIM).

Pause-déjeuner – menu unique à 14€ (entrée, plat, fromage, dessert)

  • Nous déjeunerons au sud-ouest de Neufchâtel-en-Bray, au restaurant « Au Rendez-vous » à Ventes-Saint-Rémy.
  • Vous pouvez voter pour le menu unique en vous rendant sur le forum (lien ci-après). Ca sera le même pour tout le monde, parmi 3 entrées, 3 plats, 3 desserts. La majorité l’emportera.
  • Pour les cas particuliers (allergies, végétariens, pas de porc, etc.) merci de me prévenir par mél ou message privé.
  • Le nombre de convives, le menu retenu et les cas particuliers seront transmis au restaurant lundi 18 mars.

Parcours

  • Une boucle de 250km qui termine donc au point de départ.
  • On fera (peut-être) une pause à Lyon-la-Forêt le matin, et une à Aumale l’après-midi.
  • Un tout jeune permis s’est joint lors de la reco et en a redemandé !

N’oubliez pas de renseigner le sondage pour vous inscrire, et de voter pour le menu.

Plus de détail sur le topic dédié sur le forum en cliquant ici !

 

Compte-rendu : CPM Pilote et Commissaire + CPM Maniabilité

Ce CPM démarre à 9h30.

Encore une fois il y eu une belle participation à ce CPM présentant, le matin, la préparation de la journée « piste » à Dreux le 5 mai prochain ; animation par François. Et l’après-midi, une remise en forme avec un peu de maniabilité sur la piste d’Osny ; animation par nos 2 moniteurs : Rémi et Olivier et nos 3 aides-moniteurs : François, Alain et Patrick.

Nous avons eu 30 personnes de la C78 et 5 de la C77.

 

Déroulement de la matinée – slides sur :

  • Présentation du circuit
    • Tracé, longueur,
    • description de la zone de sortie vers les stands et process de sortie,
    • des chicanes seront installées en fin de ligne droite pour casser la vitesse,
    • un radar « éducatif » sera également installé au bout de l’une des lignes droites,
    • positionnement des directeur et commissaires de course sur la piste.

 

  • Le pilote de pied en cap
    • Le casque intégral ou modulable fermé (pas de jet),
    • Le blouson cuir ou textile coqués aux épaules et coudes,
    • Le pantalon cuir ou textile coqué aux genoux (s’il est coqué au niveau des hanches ce sera un plus),
    • Bien évidemment la combinaison intégrale cuir reste le must,
    • Les bottes moto en cuir et protection malléole,
    • Les gants en cuir avec système de sangles pour éviter l’arrachement en cas de chute,
    • L’usage d’une dorsale indépendante ou d’un gilet airbag obligatoire.

 

  • La moto
    • Révision faite si nécessaire car la moto devrait être utilisée dans des conditions un peu inhabituelles,
    • Les pneus seront en bon état et la pression correcte sera la pression de tous les jours pour un usage route (attention au rodage des pneus s’ils ont été changés),
    • L’embrayage, les freins et plaquettes auront été contrôlés et remplacés si besoin et rodés,
    • Attention aux béquilles qui pourraient frotter en virage,
    • L’échappement ne devra pas émettre un son supérieur à 95 db. Les contrôles seront permanents. Avant d’entrer sur le circuit et en certains points du circuit,

 

  • Les commissaires de course
    • Leur rôle : assurer la sécurité des pilotes, permettre l’entrée du pilote sur la piste en toute sécurité et être les yeux de directeur de course, et maitre du temps,
    • Leur emplacement précis reste encore à définir mais ils seront positionnés aux endroits stratégiques du circuit,
    • Ils devraient avoir quelques drapeaux à disposition.

 

Tout ça a été agrémenté de quelques vidéos décrivant la position sur la moto, le déhanché, la trajectoire « piste », le freinage et la ré-accélération en sortie de virage.

Cette présentation se termine vers 11h45 et c’est le départ vers les restaurants de Cergy Préfecture.

2 groupes se forment pour le trajet vers la piste d’Osny. Tout le monde est présent avant 14h à l’entrée du site. Chapeau bas à tous les participants pour la ponctualité. Un petit problème de clé perturbe le démarrage de la maniabilité.

L’adjudant-chef CORAUX nous ouvre les portes du site et reste quelques temps avec nous. Rémi et Olivier décrivent le déroulement de la demi-journée :

  • Constitution de 2 groupes pour une petite demi-heure d’échauffement et de travail des appuis,
  • Dans le même temps installation des 4 ateliers :

Travail du point de patinage avec Rémi
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Trêfle et 8 avec Olivier
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Cercles avec François
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Parcours entre cônes, piquets et planche avec Alain et Patrick.
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Vidéos :


Un grand merci à Aimede pour cette super vidéo !

D’autres vidéos : Le 360° – Le grand 8

Nos stagiaires alternent les ateliers avec beaucoup d’énergie. La trêve hivernale aura laissé des traces : les débuts sont un peu difficiles mais les acquis de l’automne reviennent vite et c’est avec plaisir qu’on constate les progrès réalisés entre le début et la fin de ce CPM maniabilité.

La fatigue a raison des stagiaires et les zones de travail se désemplissent. Christophe CORAUX, de retour parmi nous, en profite pour s’essayer à notre parcours. Trop facile pour lui.

Vers 17h30, regroupement de tout ce petit monde pour un débriefing de la journée et c’est le retour vers la maison.

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Un grand merci à Christophe pour nous avoir permis d’entrer sur ce site et nous avoir gratifié de sa présence. Un grand merci également à nos confrères de la C77 qui ont fait le déplacement pour participer à notre CPM.

Retrouvez le topic sur le forum, en cliquant ici, pour plus de précisions ou laisser vos commentaires et impressions.

Compte-Rendu – CPM Maniabilité et Freinage

Le Dimanche 3 juin, s’est tenu sur l’aérodrôme de Pontoise l’avant-dernier CPM de la saison, sur le thème Freinage et Maniabilité.

 

Le rendez-vous est donné pour 9h30, et la météo grisatre et l’orage de la nuit n’a pas découragé les 16 Casimirs présents pour ce CPM, qui sera pour beaucoup le dernier avant le passage des VISA le 1er juillet.

 

4 ateliers sont montés par nos moniteurs, Pascal et Rémi, sur les deux thèmes prévus : un atelier Freinage, un atelier maniabilité au point de patinage, un escargot et un atelier maniabilité à vitesse moyenne.

Débrief Freinage personnalisé

Les exercices s’enchainent rapidement, et les progrès réalisés sont visibles…

Les stagiaires sont largement récompensés de leurs efforts...

 

La matinée s’achève sur une démonstration de maniabilité, élégamment réalisée par Rémi, qui reprends les exercices du matin une main en l’air, en amazone ou encore les deux pieds sur la selle, avec une facilité déconcertante… Pour la plupart, on a encore du chemin pour en arriver là =)

Vers 12h30, le groupe se mets en quête de nourriture sur le centre commercial non loin. Tandis que la plupart ont opté pour la cuisine chinoise, quelques-uns ont préféré le fast food franco-belge.

 

De retour en début d’après-midi, nous changons un peu le programme de la journée, en y incorporant la trajectoire de sécurité. Après 1 heure d’exercice sur les ateliers du matin, nous prenons ensuite la route vers notre site de virages d’Avernes.

Un dernier escargot avant de partir pour Avernes

Une fois sur place, les consignes sont rappelées, et c’est par petit groupe de 2 ou 3 que sont consciencieusement appliquées les trajectoires de sécurité.

Ce parcours regroupe volontairement nombres de situations délicates que l’on peut rencontrer tous les jours à moto :

  • des virages en aveugles
  • d’autres qui se referment
  • quelques surprise en sortie de virages
  • des revetements variées et pas forcement au top
  • et surtout, la circulation du dimanche

Quelques graviers jonchaient également la route ça et là, illustrant parfaitement l’intérêt et le bénéfice de la trajectoire de sécurité.

La fatigue commencant à se faire sentir, 17h sonne la fin de la journée après le debriefing de Pascal. Merci à tous les casimirs présents pour leur bonne humeur et qui a permis à ce CPM de se réaliser dans ces excellentes conditions.

Pour toute question, ou réagir sur cette journée, rendez vous sur le forum en cliquant ici.

 

La CASIM oeuvre pour votre sécurité: Conseils à l’attention des motards

Fabien, Moniteur à la CASIM 78 a rédigé une fiche de conseils simples et efficaces pour améliorer la sécurité des motards dans leur pratique de la moto.

Elle est disponible en téléchargement sur notre site en cliquant sur l’image ci dessous:

Fiches de Conseils de la CASIM pour les motards

 

Énorme merci également à François, notre responsable communication pour la mise en page au top.